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故障點在路面下的電纜故障探測案例（十七）
時間: 2022-08-08 21:56
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用低壓脈沖法測得的距離，一般情況下比用脈沖電流法要精確一些，而本次用低壓脈沖法測量不如脈沖電流法精確度高的主要原因是電纜較長、范圍較大低阻反射波形較小、拐點不好確
一、故障線路情況描述及故障性質診斷
線路名址:上海漕天 567 電壓等級:35kV
絕緣類型:XLPE絕緣 電纜全長:2294.6m
此電纜線路在路面下走向比較復雜，大多是在車行道下面，運行中發(fā)生單相接地故障，在變電站內用兆歐表測量絕緣電阻，A、C相對地為∞，B相對地為0，后用萬用表測試B相對地為250Ω，確診電纜發(fā)生了單相低阻接地故障。電纜敷設情況如圖17-1所示。
圖17-1 電纜敷設示意圖
二、電纜故障測試儀器
GDBN-G60一體化高壓信號發(fā)生器、GDBN-C1000電力電纜故障測距儀、GDBN-D30多功能電纜故障定點儀、兆歐表、萬用表、直流電橋等。
三、故障測距與定位過程
在變電站端，用低壓脈沖法通過C相對金屬護層測量電纜全長，得圖 7-54所示波形，根據資料設定全長為2296m，波速度調整為169m/μs;然后通過B相對金屬護層測試得圖7-55 所示波形，從波形上可以看到，在1909m有一個負脈沖，懷疑為故障點，但沒用比較法測試，鑒于距變電站端 1930m處有接頭，該處是故障點反射、接頭反射還是故障點本身就在接頭處，不敢下定論。
采用脈沖電流法，通過B相對金屬護層沖閃后，得到圖7-56、圖7-57所示波形，分析后認為故障測距應為1960m。
由于1900 多米處是在車行道下面，故障定點很困難，擔心測得的故障距離不準，后又采用GDBN-QD016高壓電橋故障測試儀進行測量，以驗證脈沖法的測距結果。在配電站端把A、B相線芯短路，在變電站端測量直流電阻為:0.597Ω÷2≈0.298.5Ω。故障距離為:0.429 x22294m≈1968.2m(正接法)，(1-0.574)x2x2294m~1954.4m(反接法)。最后取兩次平均值為(1968.2m+1954.4m) ÷2=1961.3m。
圖17-2 電纜全長波形
圖17-3 低壓脈沖法測試故障波形
圖17-3 低壓脈沖法測試故障波形
圖17-4 脈沖電流法測試故障波形
圖17-5 脈沖電流法測試故障波形
由于電纜線路在地面下，走向比較復雜，大多是在車行道下面，給故障定點工作帶來很大的不便。因為在車行道下時，故障點放電聲音本身傳播的較遠，又加上車輛行人的噪聲干擾，聲測法不能精確找到故障點的位置。最后不得不通過隔離帶隔離車輛與人員，同時用T-502的聲磁同步法查找故障點的位置，最后在距離2號中間接頭大概30m的地方找到故障點，挖開后，發(fā)現故障發(fā)生在電纜線路的本體上，電纜上有向下的一個小洞，估計是敷設時電纜擱在堅硬的石塊上引起的損傷。
測試體會:
1. 用低壓脈沖法測得的距離，一般情況下比用脈沖電流法要精確一些，而本次用低壓脈沖法測量不如脈沖電流法精確度高的主要原因是電纜較長、范圍較大低阻反射波形較小、拐點不好確定，在這個測量范圍內，移動一個光標所代表的距離將近 20m，由于光標放置的位置不準確，引起了較大的誤差。實際測試中，對于這種低阻故障最好用低壓脈沖的比較法測試。
2. 故障電纜鋪設在馬路下時，可以多采用幾種方法進行測距，盡量能精確地判斷出故障距離，丈量時也應盡可能把路徑和預留長度搞清楚，以減小定點范圍。
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